자이언트드론 - 핵심기술 - 드론 측량 사업

공간정보산업

공간정보산업은 공간정보를 생산·관리·유통하거나 다른 산업과 융·복합하여 시스템을 구축하거나 서비스 등을 제공하는 산업으로, 증강현실(AR)과 가상현실(VR)기술의 발달에 따라 공간정보산업은 지속적으로 확대되고 있음 (무인자동차, 무인항공기, 드론 등)

	작업 인원	작업 시간	작업 면적	약 30배 효율
드론을 활용한 측정	1	6시간	881,536m²
체공시간	1	6시간	30,000m²

국토교통부 2018년 3월까지 제도 정비, 2018년부터 드론을 활용한 측량 본격화

지상측량 / 유인항공기 촬영을 통해 공공측량을 실시하던 대다수의 업체가 앞으로 드론을 활용하겠다는 의지를 밝힘

국내외 시장 현황

2014년 12월 기준 국내 공간정보산업 매출액은 7조 1,273.5억원으로 사업체 전체 매출액 12조 1,145억원의 58.8%를 차지함

국토정보지리원은 연간 약 1천 650억원 규모에 달하는 국내 공공측량 시장 중 항공/지상측량을 드론으로 대체 가능한 시장은 약 300억 원 규모로 예상.(약 18%)

국외 공간정보산업은 측량가 GIS를 기준으로 44억 달러, 포괄적 범위로는 4천억 달러까지 추정됨 (세계 공간정보산업분야, 국가공간정보포털)

공간정보산업분야는 지속적으로 성장

측량 + GIS	측량 + GIS + 응용기술산업	측량 + GIS + 응용기술산업 + 융·복합산업
44억 달러 Daratech(2008) GIS관련 H/W, S/W, Date 서비스	600 ~ 800억 달러 IDC(2008), Gartner(2008) LES, ITS 등 GIS응용 기술 서비스 산업 포함	4000억 달러 METI(일본 총무성, 2008) 유비쿼터스 지능형 서비스 포함

측량 + GIS

측량 + GIS + 응용기술산업

측량 + GIS + 응용기술산업 + 융·복합산업

44억 달러

Daratech(2008)

GIS관련 H/W, S/W, Date 서비스

600 ~ 800억 달러

IDC(2008), Gartner(2008)

LES, ITS 등 GIS응용 기술 서비스 산업 포함

4000억 달러

METI(일본 총무성, 2008)

유비쿼터스 지능형 서비스 포함

세계 공간정보산업 분야, 국가공간정보포털(http://www.nsdi.go.kr)

국가	미국	캐나다	프랑스	독일	영국	중국	일본	한국	호주
규모(억$)	350		200			85	60	25	13
점유율(%)	45~50		25~30			9~12	6~11	3~4	1.5~2

공간정보산업 해외 원조사업 활용 활성화 전략 연구

드론을 활용한 측량

각 공정별 누적오차가 산재되어 정확도 확보가 어려움

개인오차 발생가능성이 높음
공정단축

작업자에 의한 입력 오차 소거

실시간 측량으로 DB의 정확도 확보

절대측량으로 성과심사 확보방안 모색

측량용 드론

VTOL(Vertical TakeOff and Landing) 적용, 수직으로 이/착륙하여 별도의 활주로나 접근공간을 필요로 하지 않음

충돌회피 시스템

직선입 타입

측량 업무 수행

초벌 작업
3D 모델링
체적 산출

(주)자이언트드론은 드론을 활용한 측량으로 여러가지 측량 업무를 수행하고 있습니다.

측량용 기체(무인항공측량용) 및 솔루션(S/W) 판매

측량대행 서비스

허가 사항

국토교통부에서 2017년 하반기에 야간 및 비가시권 특별비행을 위한 안전기준과 승인절차에 관한 기준을 고시함.(항공안전법 제 129조 5항)

무인비행장치 특별비행을 위한 안전기준 및 승인절차에 관한 기준
특별비행 안전기준 (제4조 관련)

구분	주요 내용
공통사항	이/착륙장 및 비행경로에 있는 장애물이 비행 안전에 영향을 미치지 않아야 함 자동안전장치(Fail-Safe)를 장착함 충돌방지기능을 탑재함 추락 시 위치정보 송신을 위한 별도의 GPS위치 발신기를 장착함 사고 대응 비상연락·보고체계 등을 포함한 비상상황 매뉴얼을 작성·비치하고, 모든 참여인력은 비상상황 발생에 대비한 비상상황 훈련을 받아야 함
개별 사항	야간 비행	야간 비행 시 무인비행장치를 확인할 수 있는 한 명 이상의 관찰자를 배치해야 함 5km 밖에서 인식가능한 정도의 충돌방지등을 장착함 충돌방지등은 지속 점등 타입으로 전후좌우를 식별 가능 위치에 장착함 자동 비행 모드를 장착함 적외선 카메라를 사용하는 시각보조장치(FPV)를 장착함 이/착륙장 지상 조명시설 설치 및 서치라이트를 구비함
비가시 비행	조종자의 가시권을 벗어나는 범위의 비행 시, 계획된 비행경로에 무인비행장치를 확인할 수 있는 관찰자를 한 명 이상 배치해야 함 조종자와 관찰자 사이에 무인비행장치의 원활한 조작이 가능할 수 있도록 통신이 가능해야 함 조종자는 미리 계획된 비행과 경로를 확인해야 하며, 해당 무인비행장치는 수동/자동/반자동 비행이 가능하여야 함 조종자는 CCC(Command and Control, Communication) 장비가 계획된 비행 범위 내에서 사용가능한지 사전에 확인해야 함 무인비행장치는 비행계획과 비상상황 프로파일에 대한 프로그래밍이 되어있어야 함 무인비행장치는 시스템 이상 발생 시, 조종자에게 알림이 가능해야 함 통신(RF 통신 및 LTE 통신 기간망 사용 등)을 이중화함 GCS(Ground Control System) 상에서 무인 비행장치의 상태 표시 및 이상 발생 시 GCS 알림 및 외부 조종자 알림을 장착함 시각보조장치(FPV)를 장착함

구분

주요 내용

공통사항

이/착륙장 및 비행경로에 있는 장애물이 비행 안전에 영향을 미치지 않아야 함

자동안전장치(Fail-Safe)를 장착함

충돌방지기능을 탑재함

추락 시 위치정보 송신을 위한 별도의 GPS위치 발신기를 장착함

사고 대응 비상연락·보고체계 등을 포함한 비상상황 매뉴얼을 작성·비치하고, 모든 참여인력은 비상상황 발생에 대비한 비상상황 훈련을 받아야 함

개별
사항

야간 비행

야간 비행 시 무인비행장치를 확인할 수 있는 한 명 이상의 관찰자를 배치해야 함

5km 밖에서 인식가능한 정도의 충돌방지등을 장착함

충돌방지등은 지속 점등 타입으로 전후좌우를 식별 가능 위치에 장착함

자동 비행 모드를 장착함

적외선 카메라를 사용하는 시각보조장치(FPV)를 장착함

이/착륙장 지상 조명시설 설치 및 서치라이트를 구비함

비가시 비행

조종자의 가시권을 벗어나는 범위의 비행 시, 계획된 비행경로에 무인비행장치를 확인할 수 있는 관찰자를 한 명 이상 배치해야 함

조종자와 관찰자 사이에 무인비행장치의 원활한 조작이 가능할 수 있도록 통신이 가능해야 함

조종자는 미리 계획된 비행과 경로를 확인해야 하며, 해당 무인비행장치는 수동/자동/반자동 비행이 가능하여야 함

조종자는 CCC(Command and Control, Communication) 장비가 계획된 비행 범위 내에서 사용가능한지 사전에 확인해야 함

무인비행장치는 비행계획과 비상상황 프로파일에 대한 프로그래밍이 되어있어야 함

무인비행장치는 시스템 이상 발생 시, 조종자에게 알림이 가능해야 함

통신(RF 통신 및 LTE 통신 기간망 사용 등)을 이중화함

GCS(Ground Control System) 상에서 무인 비행장치의 상태 표시 및 이상 발생 시 GCS 알림 및 외부 조종자 알림을 장착함

시각보조장치(FPV)를 장착함